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保险公司:航运公司是网络犯罪分子的头号目标

  1. 添加时间:2021-06-19
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  近年来针对航运公司操作系统的网络攻击一直有所增加,当地时间5月18日,美国主要燃油、燃气管道运营商Colonial Pipeline运输公司发表声明称,其内部服务器出现间歇性中断问题,约10600个加油站处于燃油断供状态。

  Colonial Pipeline网络攻击事件更引发了人们对保险业务的新的兴趣,人们担心航运公司和个别船舶可能成为下一个受害者。

  网络保险政策提供商Shoreline首席执行官Thomas Brown表示:“航运公司是网络犯罪分子的头号目标。”

  Brown说,航运是一种需要大额支付的高度交易性的业务,财务透明度很高,对计算机系统的依赖也越来越大,令人担忧的是,又有多个缺口可供黑客进入。

  船东也越来越多地意识到保险方面的漏洞。自去年以来,船舶、机械及其他海上保险中明确规定了网络免责条款。当国际保赔协会集团(International Group of P&I Clubs)的巨额再保险合同明年到期续保时,再保险人可能会增加一项网络免责条款。(再保险也称分保或保险的保险,指保险人将自己所承担的保险责任,部分地转嫁给其他保险人承保的业务。作为保险市场一种通行的业务,再保险可以使保险人不致因一次事故损失过大而形成对赔偿责任履行的影响)

  许多与海洋相关的网络政策,比如Willis Towers Watson和Astaara提供的政策,将涵盖支付赎金这一项。但在安盛保险公司(Axa)最近取消了对恶意网络攻击支付赎金的保险,以后这种情况还能持续多久,这就成了一个问号。

  保险公司支付赎金是一个棘手的问题,因为这可能会被视为鼓励犯罪行为,并可能与和违反制裁有关。

  一位法律消息人士称:“在支付赎金要求之前,保险公司必须进行相关的尽职调查,以确定网络攻击者是否与受制裁的实体或司法管辖区有任何关联。如果不这样做,就可能会导致违反相关制裁制度或反洗钱网络法规,从而造成严重后果。”

  大西洋保险和再保险经纪公司(Atlantic Insurance & Reinsurance Brokers)首席商务官Richard Adler表示,网络攻击甚至可以影响供应链的最小部分,船东们很难理解,为什么一个中小型的非常私人化的家族企业也会成为攻击目标。但网络专家毫不怀疑,因为在如今的供应链中,即便是最小的一方也有很大的风险。”

  Adler补充说:“大多数仔细研究过这个问题的船东,相比于他们的一艘船被网络劫持并被要求支付赎金,他们确实担心业务中断和系统恢复方面的问题。” 信德海事苏婉

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